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      氣缸體

      氣缸體是汽車發動機的主體,它將各個氣缸和曲軸箱連成一體,是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。氣缸體材料一般是鑄鐵和鋁合金二種,目前正由鑄鐵逐步轉向鋁合金,其優點是質量輕,冷卻性能好,燃油經濟性、環保等方面表現更好。

      上海皮爾博格有色零部件有限公司所生產的鋁合金缸體擁有高壓鑄造、低壓砂型鑄造等主流缸體鑄造工藝。采用先進的瑞士布勒全自動全封閉高壓鑄造機,產品涵蓋三缸、四缸及無缸套缸體,應用真空壓鑄等先進鑄造工藝以及光譜儀、X光探傷機、磁粉探傷、CT掃描、三坐標等檢測設備。目前缸體產品工藝及質量水平國內一流,世界領先。

      氣缸蓋

      氣缸蓋是結構復雜的箱形零件。設計有進、排氣門座孔,氣門導管孔,火花塞安裝孔(汽油機)或噴油器安裝孔(柴油機)。在氣缸蓋內還鑄有水套、進排氣道和燃燒室或燃燒室的一部分。若凸輪軸安裝在氣缸蓋上,則氣缸蓋上還加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤滑油道。

      上海皮爾博格有色零部件有限公司生產的鋁合金氣缸蓋是擁有低壓金屬型、金屬型重力、低壓砂型鑄造的所有生產工藝。產品包括二氣門、四氣門、五氣門高強度氣缸蓋、集成排氣管氣缸蓋、分層燃油直噴氣缸蓋等各類型產品。采用全自動澆注機及鑄造機,泥芯采用無機黏結劑工藝,產品檢測手段有光譜儀、X光探傷機、Light Thru技術、流量檢測、內窺鏡、三坐標等。目前缸蓋產品工藝及質量水平國內一流,世界領先。

      結構件

      具有一定形狀結構,并能夠承受載荷作用的構件,稱為結構件。在汽車車身中,許多結構件裝在車身結構的節點上并與其他構件連接形成抗變形的高強度框架,這類結構件通常具有尺寸大、壁薄、結構復雜等特征。汽車結構件以前大多采用鐵或鋼質材料,根據汽車輕量化的要求,這類鑄件材質正在向輕質鋁合金方向轉化。

      上海皮爾博格有色零部件有限公司生產的鋁合金結構件使用全球先進的瑞士布勒大型高壓鑄造機,設計為全自動、全封閉、高效聯動的壓鑄島生產模式。產品涵蓋了高強度避震塔類、減震器支架類、長軸承重橫梁類等結構件。開發運用了真空壓鑄、擠壓技術等先進壓鑄技術,開發了的適用于壓鑄結構件的熱處理工藝。產品檢測手段有光譜儀、X光探傷機、GOM藍光掃描、三坐標等。是國內首個實現結構件量產的公司。目前結構件產品工藝及質量水平國內一流,世界領先。

      殼體/蓋

      殼體是汽車中的配套零件,是指用于安裝變速器傳動機構及其附件的殼體結構。其主要特點是:
      1)支撐并包含各種傳動零件如齒輪、軸、軸承等,使他們能夠保持正常的運動關系和運動進度;
      2)安全保護和密封作用,使殼體內的零件不受外界環境的影響,有保護機器操作者的人生安全,并有一定的隔振、隔熱和隔音作用。根據汽車輕量化的要求,變速器殼體材料目前大多采用鑄造鋁合金。
      上海皮爾博格有色零部件有限公司生產的殼體采用高壓真空鑄造工藝。使用全球領先的瑞士布勒大型高壓鑄造機,成熟運用真空壓鑄等先進壓鑄技術。同時為滿足精加工的要求,使用德國超高精度雙主軸的五軸加工中心,實現取件、加工、流轉全自動。運用真空高壓清洗機,自動去毛刺,使清潔度達到同行業領先水平。產品檢測手段有光譜儀、X光探傷機、清潔度檢測設備、Zeiss三坐標等。目前殼體產品工藝及質量水平處于國內一流。
      鋁合金變速器殼體及變扭器具有重量輕,強度高的特點。公司產品涵蓋奧迪變速器殼體及通用變扭器殼體。產品需要精加工,對產品內在質量及尺寸的控制要求超高,所以采用國際上先進的高壓真空鑄造及進口雙主軸加工中心,使產品質量達到了國內領先地位。

      底盤零件

      輔助支架為大型中空薄壁鑄件,具有相當的鑄造難度,為保證產品質量,需采用新型低壓傾轉澆注技術。該型輔助支架的研發成功標志著我司已經全面掌握了這一前沿領域的先進鑄造技術。

      新能源汽車零件

      電池托盤為新能源汽車用于承載大型電池組的部件,具有尺寸大、整體壁薄、零件的強度、耐腐蝕性、密封性要求高等特點。需采用超大型壓鑄設備和特殊的熱處理工藝。該型零部件的研發體現了我公司在研發和制造大型鋁合金部件方面的技術實力。

      電機殼具有結構復雜,成型難度高的特點。需要采用低壓砂型鑄造與合箱加工等復雜工藝。在試制時我司采用了先進的3D打印技術,來制作砂芯,不僅降低了試制成本,更縮短了項目的研發周期。

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